FEUERVERZINKEN
04 | 2015

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Schwebend

wie im Flug

Blackburn Wing Konferenz-Center

Die Gebäudeform basiert
auf der Idee des Flugzeug-
flügels.

Blackburn Wing ist ein innovatives Konferenz-Center, das je nach Nutzung bis zu 90 Personen Platz bietet. Aus gestalterischer Sicht sollte es an den Namensgeber und Flugpionier Robert Blackburn erinnern.

Blackburn entwickelte und baute „The Mercury“, ein einmotoriges Flugzeug mit zwei Sitzen, das sich erstmals im Jahr 1911 in die Lüfte erhob. Das Blackburn Wing Konferenz-Center befindet sich auf dem weitläufigen Areal von Bowcliffe Hall in West Yorkshire. Robert Blackburn bewohnte früher das herrschaftliche Anwesen. Da Blackburn Wing in einem bewaldeten Bereich des Anwesens gebaut werden sollte, der auf das Jahr 1600 zurückgeht, galt es mögliche Eingriffe in die Natur zu minimieren. Der durch die Architektur und Konstruktion des Gebäudes verursachte ökologische Fußabdruck, sollte so gering wie möglich sein. Mit dem Entwurf und der Planung des Projektes wurden die Architekten Harris Partnership und das Ingenieurbüro Curtins beauftragt.

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Das Haupttragwerk wurde in Leichtbauweise mit feuer­verzinktem Stahl ausgeführt.

Die Gebäudeform basiert auf der Idee des Flugzeugflügels. Sich wiederholende Rippen aus Brettschichtholz erinnern an die historische Bauweise der ersten Flugzeugtragflächen. Eine besondere Herausforderung stellte die Fundamentierung des Gebäudes dar. Um Schäden am Wurzelwerk des historischen Baumbestandes zu vermeiden, waren weder der Aushub von Boden noch die Verwendung von schweren Baufahrzeugen möglich. Nach umfangreicher Diskussion mit den lokalen Baubehörden wurde einer Pfahlgründung zugestimmt, wobei das hierzu verwendete Rammgerät nicht schwerer als eine Tonne wiegen durfte. Eine weitere Vorgabe der Baubehörde war, dass das Gebäude in Leichtbauweise ausgeführt werden sollte, um einerseits der sensiblen Gründung des Gebäudes gerecht zu werden und andererseits die Verwendung schweren Baugerätes auszuschließen. Vor diesem Hintergrund war es naheliegend, das Haupttragwerk in Stahl zu realisieren, da Stahl aufgrund seiner technischen Eigenschaften für die Leichtbauweise prädestiniert ist und durch einen extrem hohen Vorfertigungsgrad bei der Montage minimale Auswirkungen auf die Umwelt verursacht.

Aufgrund der Hanglage des Gebäudes musste ein Höhenunterschied von 7,5 Metern ausgeglichen werden, was sich auch auf die Erschließung des Gebäudes auswirkte, die über eine Fußgängerbrücke und eine Rampe erfolgt. Die Brücke und die Rampe wurden ebenso wie das Tragwerk des Gebäudes als Stahlkonstruktion ausgeführt. Die intelligenten und ablesbaren Konstruktionen bestehen aus schlanken Stahlsäulen, die in ein Netz aus filigranen Stahlstäben „eingesponnen“ sind und den Baukörper über der Waldlandschaft wie im Flug schweben lassen. Die konstruktive Notwendigkeit zitiert gleichzeitig die historische Bauweise der ersten Flugzeuge, deren Tragflächen sich ebenfalls durch Querverspannungen auszeichneten. Die Rippen der Dach- und Wandkonstruktion bestehen jeweils aus zwei Holzprofilen, die mit einem Gelenk aus Stahl verbunden sind. Einteilige Rippenprofile aus Holz waren aufgrund des engen Biegeradius nicht möglich. Zudem ergaben sich durch die gewählte Bauweise erhebliche Vorteile bei der Montage, da mit Hilfe der unteren Rippen zuerst eine Arbeitsplattform gebaut werden konnte und anschließend die Dachkonstruktion ergänzt wurde.


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Um dem Stahl eine metallisch-authentische Anmutung zu geben, die mit den Holzoberflächen der Rippenprofile harmoniert, wurden sämtliche Stahlteile feuerverzinkt. Neben den ästhetischen Gründen sprachen aber vor allem funktionelle Aspekte für die Verwendung der Feuerverzinkung. Durch die Dauerhaftigkeit der Verzinkung können auch langfristig Instandhaltungsmaßnahmen vermieden werden, die wiederum Eingriffe in den sensiblen Wald erfordern würden.

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